已检测码头工人67%确诊80%在LA/LB,美西港口拥堵雪上加霜
1、码头工人确诊率高：洛杉矶和长滩港口的码头工人新冠病毒检测阳性率高达67%，其中80%的病例集中在南加州地区。劳动力供应受影响：码头工人感染数量的增加可能会迅速影响劳动力供应，导致港口作业效率下降，进而加剧船舶拥堵情况。
2、洛杉矶和长滩港口的码头工人确诊比例飙升，达67%，预计劳动力短缺问题将加剧港口拥堵。太平洋海事协会主席Jim McKenna表示未来两周情况将极为严峻，码头运营商表示尚未感受到明显影响，但预计劳动力短缺将导致船舶在泊位工作时间延长，恶化现有拥堵状况。
3、随着奥密克戎毒株的快速传播，美国疫情形势严峻，特别是洛杉矶和长滩港口的工人检测出阳性率高达67%，其中80%集中在南加州。太平洋海事协会主席Jim McKenna警告，未来两周或将面临严峻挑战。码头工人感染的增加可能很快影响劳动力供应，导致船舶拥堵进一步恶化。
大批工人被隔离,美西港口拥堵加剧……
1、年临近“黑五”和圣诞节期间，美西港口遭遇了严重的集装箱船拥堵问题。近期，新一轮新冠疫情加剧了这一状况。根据太平洋海事协会的数据，截至美西当地时间周一，大约800名码头工人因疫情原因无法上班，约占洛杉矶港和长滩港日常运作规模的十分之一。这800名工人中包括新冠检测呈阳性和需要隔离的密接人员。
2、美西港口拥堵情况因疫情加剧而进一步恶化：码头工人确诊率高：洛杉矶和长滩港口的码头工人新冠病毒检测阳性率高达67%，其中80%的病例集中在南加州地区。劳动力供应受影响：码头工人感染数量的增加可能会迅速影响劳动力供应，导致港口作业效率下降，进而加剧船舶拥堵情况。
3、洛杉矶和长滩港口的码头工人确诊比例飙升，达67%，预计劳动力短缺问题将加剧港口拥堵。太平洋海事协会主席Jim McKenna表示未来两周情况将极为严峻，码头运营商表示尚未感受到明显影响，但预计劳动力短缺将导致船舶在泊位工作时间延长，恶化现有拥堵状况。
国内多个港口拥堵,卖家或面临爆仓、断货
疫情期间，深圳等多地的港口出现拥堵，给跨境卖家带来了前所未有的挑战。青岛、上海等港口的拥堵情况尤为严重，集装箱船长时间滞留，导致海运费用上涨，运输时间延长。据业内人士分析，疫情导致的劳动力和卡车供应不足是港口拥堵的主要原因。
近期，亚马逊多个仓库遭遇爆仓问题，严重影响了货物的上架和配送。由于疫情和港口拥堵，预约时间延长，货物堆积严重，导致派送困难。一些仓库如ONTDTMWROBLQCDGBVA1以及加拿大的YYZYYZ7等地，货物堆积和派送延误已成为常态。
美国东部，卡车派送因人手不足预约推迟，MEMI、MEMMDT1有爆仓状态，CHA2超长货物易拒收。货件丢失现象也频繁发生，卖家反馈，UPS显示送达但亚马逊后台少上架了3箱，未得到赔偿。多个FBA仓库不提供盖章POD，卖家需注意。美西7成货载恢复“买舱费”，洛杉矶港候港需8-10天，港口拥堵导致陆地运输瓶颈。
南加州港口面临港口拥堵和供应链短缺的问题。南加州港口一直是北美最繁忙的集装箱港口，承担着美国17%的货运。当前，港口拥堵、仓库爆满、船只拥堵、卡车排队以及码头熟练操作人员和设备短缺，加剧了供应链短缺。这些问题亟需解决。卖家和货代需要提前做好准备，迎接2021年货运高峰。
多国港口混乱,谨防外贸目的港无人提货产生费用
在国际贸易中，如果货物到达目的港后无人提货，会产生额外的仓储费用，甚至可能影响货物的交付。如果合同中没有详细说明这些情况，发货方可能会面临索赔的风险。因此，在合同中明确交易过程中可能出现的问题，并详细列出相关条款，可以最大程度地减少自己的损失和责任。
一般在港口放2，3个月都行，只要你出得起钱 存放期间，仓租柜租肯定是免不了的，还要看船公司会有一些额外的费用没有 这个应该会有规定，不同的国家不一样吧、、具体忘了。费用：柜租费、人工费、仓储费、等等整箱一般免堆7天，你可以在开船前申请免堆14天最多。
与该指定货代保持沟通安排回运并支付相关费用；如果该指定货代坚持不配合，贵司可以找其他在目的港有代理机构的国内货代安排回运；如果安排回运不可行，贵司可以找代理凭提单提货并作进口以达到回运的效果，但相关关税必然要多支出；在贸易合同项下，试着向打折给B公司。
最近，货代圈出现了一起风波。深圳某供应链有限公司因为资金链断裂，无法自行解决滞留港口的货物问题，竟然要求客户筹集资金来提取货物。该公司声称，由于口岸管控，柜子在口岸积压太久，产生了大额滞港费。这些费用将由客户共同承担，后续清关派送操作等费用也将由客户筹集的款项支付，最终用于出货抵扣。
意外情况的费用，船货衔接不当的费用。FOB，船货衔接是关键。如果没有及时装柜入港上不了船，那产生的空舱费、滞期费等都将由发货人承担；反之备货装柜太早，超期箱使费、仓储费等也是要由发货人来承担的。所以FOB对于装运期和装运港要再三确认，保持密切沟通，保证船货衔接。目的港无人提货产生的费用。
突发!印度有港口因疫情肆虐宣布停止运营,货代对印度市场发出最强预警...
印度坎德拉港已因疫情宣布停止运营，货代企业对印度市场发出最高级别预警。具体情况如下：印度疫情形势严峻：印度单日新增确诊病例数已超过34万例，累计确诊和死亡数据触目惊心，成为全球疫情的新高点。
近期，印度最大集装箱港口纳瓦舍瓦港（Nhava Sheva Port；JNPT）遭遇严重拥堵，原因在于孟买AMP码头（APMT Mumbai）正在进行基础设施升级。这导致大量货物转移至其他港口，港口设施面临巨大压力。港口升级导致孟买APM码头（Gateway Terminals India (GTI)）一个泊位关闭，每周挂靠船舶数量锐减至原来的三分之一。
近日，来自印度的最新报道称，目前印度所有轮胎厂停止运营，预计将在4月中旬才能恢复运营，印度汽车轮胎制造商协会预计到8月份市场才会开始好转，而2-7月这6个月的时间里，预计损失将达到450亿卢比（约合人民币42亿元）-500亿卢比（约合人民币47亿元）。
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希望本篇文章《疫情港口现状（港口受疫情影响）》能对你有所帮助！
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